必须知道的汽车安全研究报告

2020-07-09    收藏642
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驾驶座内你不知道的潜在威胁
多数人肯定认为一辆车内最安全的地方就是驾驶座,殊不知许多我们看不到的威胁亦存在于车室空间内。根据最新公布的「车内有毒化学品调查报告」,许多市场上的新车其车内的座椅染料、内装涂料与方向盘表面材质的着色剂的有害物质含量都超出标準,驾驶人长期驾车吸收这些化学物质可能有致癌的危险,我们有迫切了解这些有毒化学物质的必要!

文/Scirocco Pilota

汽车已成为许多人日常生活不可或缺的一部份,然而当人们享受驾车所带来的乐趣及种种好处时,伴随的问题也随之而来。除了一般显而易见的道路交通危险因子之外,还有许多我们看不到的潜在威胁。


必须知道的汽车安全研究报告通常大型车辆由于体积的关係,有毒物质评分也较高,因此Honda Accord名列有毒物质最低车型前茅实不简单
车内有毒物质不可不重视

2002年底,中国北京一位车主因其购买的一辆高级SUV车内甲醛含量严重超标,出现了大量脱髮、掉眼泪、头晕脑涨、晚上睡眠不佳等症状,后因为身体不适进医院治疗,被诊断为「甲醛接触反应」,最后法院裁定车主胜诉。

诸如此类由车内空气污染引发的官司持续增加,近年来室内空气品质(Indoor Air Quality)问题引起了社会各界的广泛关注,而汽车、尤其是轿车是一个空间比房屋更加狭小、污染源比室内更加多样的封闭式空间,因此车内的驾驶人和乘客所造成的暴露污染将比在室内造成的污染更加严重。美国消费者保护组织对此进行了持续的研究,2009年9月,在有毒物质领域享有声誉的非营利性环境保护宣导组织:生态学中心(Ecology Center)发表了其「2009年汽车有毒化学物质报告」,其结果令人感到惊喜。从2007年该组织对汽车内部环境评分以来,这是第一次美国汽车製造商的产品在所有评估车辆中含有最低标準的有毒化学物质,其内容也可让我们对目前市售车型车内的有毒物质含量高低有所认识。


必须知道的汽车安全研究报告国外专家证实新车在出厂后的六个月内,车内有害物质将持续释放
消费者保护组织持续关注

在这份报告中,得分最优异的车型是GM集团Cheveorlet车厂生产的小型车Cobalt,这款小型车虽然售价不高,良好的评分却证明Cobalt车主吸收到足以使车内乘客致病的有毒化学物质的机率最低。位于密西根州Ann Arbor的生态学中心研究主管 Jeff Gearhart表示:「许多人称之为『新车气味』的气息,实际上是车辆内部释放到车厢内的化学物质的结果。而这些化学物质吸入后会对乘客的健康造成严重影响!」Cobalt车内的塑胶和纺织材料中让人担心的化学物质的含量最少,按照Ecology组织的危险评分只有0.7(5.0的评分表示含量最高,没有检测到任何有毒化学物质的汽车得分为0.0)。和Cobalt隶属于同一集团的2009年式Pontiac G5得分最低(仅0.6)不过该车型已经停产。值得一提的是,2009年危险评分最高、危害最大的车型也是GM集团的Chevrolet Aveo(得分为4.9)。有兴趣的读者可至HealthyStuff.org网站取得完整的研究报告。


必须知道的汽车安全研究报告Aveo车型的评分最差是因为该车设计和使用的科技较为早期

Ecology Center组织表示他们的实验特别关注在广为人知、对人有害的化学物质(包括锑、溴、氟氯、铅及苯化合物)。长期曝露于这些化学物质之下会引起各种健康问题,包括新生胎儿缺陷、学习记忆障碍以及危害肝脏。根据Ecology Center组织的调查,美国驾驶人平均每天有两个小时要待在车内,有很高的机会曝露于这些有害化学物质之下;更糟糕的是来自阳光的热量和紫外线将提升汽车内部化学物质的等级,还有可能增加其毒性。国外专家证实新车在出厂后的六个月内,车内有害物质将持续释放,这将对车内人员的健康造成一定影响,而在这些物质中,以苯、甲醛、甲苯、二甲苯等物质对人体健康的影响最大。


必须知道的汽车安全研究报告根据Ecology Center组织的调查,美国驾驶人平均每天有两个小时要待在车内,有很高的机会曝露于这些有害化学物质之下

苯是国际公认的高毒致癌物质,对皮肤和粘膜有局部刺激作用,吸入或经皮肤吸收可引起中毒。当吸入高浓度的苯蒸汽时,可强烈作用于中枢神经而很快引起酒醉状,痉挛,疲乏无力,昏睡等;严重者可因呼吸中枢痉挛而死亡。甲醛是中等毒性物质,对人体的眼部及上呼吸道粘膜具有刺激性;甲醛急性中毒可以引起眼泪、眼剧痛、喉痒、咳嗽、呼吸困难及窒息,同时全身软弱无力、多汗和头痛;慢性中毒可导致消化障碍、兴奋、视力障碍,甚至神经麻痹。尚在发育当中的孩童若曝露在有毒化学物质之下极易受到伤害,这些化学物质在汽车内部释放的可见的证据是一层雾状薄膜,有时候会在挡风玻璃内侧形成雾濛濛的一片。当汽车内部塑胶和纺织材料中的化学物质蒸发后会凝结在挡风玻璃或车窗上,这样的现象在温度越高的情形下产生的速度越快。


必须知道的汽车安全研究报告专家证实新车在出厂后的六个月内,车内有害物质将持续释放,而在这些物质中,以苯、甲醛、甲苯、二甲苯等物质对人体健康的影响最大;许多市场上的新车其车内的座椅染料、内装涂料与方向盘表面材质的着色剂的有害物质含量都超出标準
车厂重视材料安全性

自从1990年代中期,Ecology Center组织就开始与汽车製造商合作并鼓励他们使用毒性较小的车室内材质。而2009年的报告证明了双方过去合作的效果显着:Chevrolet Cobalt不仅是今年有毒物质测试中表现最好的车辆,也是该中心测试历史上排名史上第4好的车型。GM集团车内材料工程组经理Doug Pickett说:「我们对于报告中Cobalt产品的表现很高兴,过去我们对此问题一直很重视」。Pickett还解释Aveo车型的评分最差是因为该车设计和使用的科技较为早期:「随着车辆在产品週期中的演进,我们使用的材料也会不断改善。我们会聆听客户的声音。比如使用毒性较小的内装材料不论对我们还是对车主都同样重要」。

由于塑胶佔汽车生产材料的比重越来越大,车厂对塑胶材料的毒性测试也越来越重视。塑胶原料大厂BASF表示汽车工程师们很了解塑胶的好处,这就是为什幺塑胶在汽车中的比重增加很快的原因;至于所使用的塑胶材料种类,在衡量安全的需要性及原料价格的考虑外,材料磨蚀的防止,避免打痕凹下、涂装过程的耐烘烤性、加工的容易性等亦是相当重要。目前以变性的汎用塑胶包括聚丙烯(PP)、聚绿乙烯(PVC)、ABS等及不饱和树脂、PU、环氧树脂等玻璃纤维补强的複合材为主作车壳的材料,亦有部份以稍高价格的工程塑胶取代。


必须知道的汽车安全研究报告运动型车辆由于尺寸较小,有毒物质评分的分数通常较差
对于乘客或组装工人都是福音

GM和其它汽车製造商正在全力研发和製造含有害化学物质较少的塑胶,并引此与汽车零件供应商及塑胶工业上游业者紧密合作。GM集团车内材料工程组经理Doug Pickett说:「我们不只是口头上说说而已,而是提供了一张列表,表内列明100多种禁止用于我们汽车零件材料的化学物质,其中包括甲醛及苯这类的一级致癌物质,这样有助于确保塑胶材料的安全,并确定以此塑胶材料製成的产品在生命週期中也都安全」。

使用毒性较小的化学物质不仅对于乘客有好处,对于生产线上的组装工人来说也是福音,同时在车辆最终报废之后也减少了对生态环境的影响。位于密西根州Ann Arbor的生态学中心研究主管Jeff Gearhart说:「当车辆报废后,车内的大部分塑胶通常最终被掩埋。它们可能会继续释放出一些不为人所知的有害化学物质」。

在报告的最后,Jeff Gearhart建议汽车买主在买车前多参考Ecology Center组织的最新评鉴报告,就像许多买主会使用《消费者报告》的声誉评比或者EPA(美国环境保护局)的车辆油耗测试数据一样,Jeff Gearhart说:「消费者可以用它(有毒物质评比)来选出他们有意购买的汽车,然后再进行一次试驾看看有没有什幺敏感之处」。


必须知道的汽车安全研究报告Toyota Prius不但拥有较高的节能效率,也选用无毒的安全材料
必须知道的汽车安全研究报告轿车是一个空间比房屋更加狭小、污染源比室内更加多样的封闭式空间,因此车内的驾驶人和乘客所造成的暴露污染将比在室内造成的污染更加严重
有毒物质最低车型前10名 ╱ 有毒物质最高车型前10名     车型名称得分车型名称得分Pontiac G50.6Chevy Aveo4.9Chevy Cobalt0.7Mitsubishi Eclipse4.7Toyota Corolla0.7Hyundai Tucson4.1Honda Accord0.7Mitsubishi Eclipse Spyder3.9Nissan Cube Krom0.7Volkswagen Jetta3.9Honda Insight Hybrid0.8Chevy Impala3.7Jeep Wrangler0.8Volkswagen Beetle3.7Toyota Prius0.8Volkswagen Eos3.5Honda Civic Hybrid0.9Ford Expedition3.4Acura RDX1Audi TT Roadster 2.0 FWD3.3


 

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